近日，集装箱租赁和交易平台container xchange对货运代理、贸易商和托运人进行的一项调查显示，今年夏天货运旺季的运量激增将对供应链带来更大压力，阻塞问题将比2021年的货运旺季更严重。

该项调查涵盖了集装箱物流行业约200名从业者提交的答卷。其中，有51%的受访者预计2022年货运旺季的交付情况将比去年更糟；有26%的人预计今年的旺季不会像2021年那么混乱；而有22%的人则预计混乱程度将与去年相似。

集装箱运输旺季通常出现在每年的第三季度，因为零售商要为第四季度假期及购物季提前补库存。回顾2021年，当时旺季货量激增导致集装箱运价高企、交货延迟、港口拥堵以及服务可靠性下降。

对于2022年集装箱订舱策略，56%的受访人表示通过网络平台完成；38%的人表示倾向签订长期合同；而25%的人则表示遵循“多重招标策略”。

其中，有37.5%的受访者表示，他们正通过“提前发货”确保客户库存充足；25%的人“使用替代运输线路”；18.8%的人选择与承运人签订长期舱位协议。

令人惊讶的是，仍有62.5%的受访者表示依赖现货市场，或者没有采取任何具体措施以确保货物到达客户手中。

containerxchange联合创始人兼首席执行官christian roeloffs表示：与往年相比，准确预测今年货运旺季的难度更高，因为有太多相互矛盾的迹象和无法度量的因素。

有迹象表明，中国港口积压货物的出口将导致货量飙升。如果近期解封，这些积压的货物将与旺季订单同时运送，届时可能会导致欧美港口拥堵进一步加剧。

从需求端看，gdp预测值、采购经理人指数（pmi）、通胀上升趋势以及消费者信心指数等多项指标都表明需求可能正在下降，这或许能缓解货物激增造成的阻塞情况，目前有迹象表明消费者在服务领域的支出正在上升。

除疫情封锁外，受访者认为集运市场面临的其他挑战包括集装箱短缺、堆存空间不足、通货膨胀、地缘政治危机和商品价格上涨。