由于遭到了部分成员国的强烈反对，欧盟计划部分放宽对俄罗斯原油出口的制裁措施，但将保留保险禁令。

据外媒报道，欧盟已经搁置了禁止欧盟船舶运输俄罗斯原油的计划，作为全球最大船东国的希腊正是推动取消该条款的成员国之一，希腊船东控制全球约25%的油船运力。如果该条款得以落实，这将进一步限制俄罗斯对外出口石油。

按照此前的草案内容，欧盟考虑禁止任何欧盟成员国以及旗下公司、团体、个人所拥有、租用、控制的船舶以及任何欧盟成员国旗下注册的船舶从事将俄罗斯原油或石油产品运输到第三国的活动，包括船对船转运活动。该禁令的范围还包括禁止提供与运输俄罗斯石油有关的“技术援助、经纪服务、融资或金融援助或任何他服务”。

另外，最初提案中，计划禁止欧洲公司向运输俄罗斯石油的船舶提供保险服务，这一条款预计将得到保留。目前全球95%的油船通过国际船东保赔协会集团（ig）投保，而该组织必须遵守欧洲法律，因此一旦实施有关限制，预计将严重打击俄罗斯石油出口。

但欧盟还在努力推进禁止欧洲公司承保运输俄罗斯原油的油轮。

业内人士称，如果欧盟落实保险禁令，俄罗斯石油企业及其客户需要寻找其他方案来应对包括溢油事故和海上事故在内的风险，这些事故一旦发生可能很快就会导致数百亿美元的索赔。

欧盟27个成员国于5月4日开会讨论欧盟委员会提交的第六轮对俄制裁草案，其中包括在6个月内逐步停止从俄罗斯进口原油，在今年年底前停止进口精炼石油产品。

欧盟原本希望在5月8日达成协议，从而与g7保持一直步伐。当地时间5月8日，g7宣布了新一轮对俄制裁措施，其中包括逐步停止或禁止进口俄罗斯石油。然而，该制裁方案在欧盟内部引发了不小的分歧，匈牙利、保加利亚和斯洛伐克等国希望能拥有更长的过渡期，因为它们严重依赖俄罗斯石油。

目前，欧盟委员会主席冯德莱恩仍在努力争取匈牙利对逐步停止进口俄罗斯原油的支持。冯德莱恩此前表示，这项制裁计划的实施意味着对俄罗斯石油进口的全面禁止，无论是原油还是精炼石油产品，无论是通过油船海运还是输油管。

就在欧盟国家争论对俄制裁措施，考虑禁止购买俄罗斯原油并增加其向其他国家运输的难度之际，俄罗斯仍在继续出口海运原油。 截至5月6日的七天，俄罗斯原油出口量与之前一周相比基本持平，但从其西部港口向亚洲出口的原油量大幅下跌。

船舶追踪数据和港口局报告的数据显示，总计34艘油轮从俄罗斯出口码头装载了大约2490万桶原油。平均每天的海运原油量为356万桶，与截至4月29日的一周修正后的362万桶/天相比，下降了大约2%。