今年第一季度，集装箱航运公司延续了2021年的优异表现，但集装箱设备市场却显现出疲软迹象。

众所周知，集运市场需求上升带来班轮公司和租赁公司订购的新箱增多，集装箱产量也会随之上涨。与此同时，班轮公司租箱的时间将延长，进而导致集装箱租赁费升高，且租赁期满后的旧箱售价也随之上涨。

全球最大的集装箱租赁公司triton international的高管近日表示，目前集装箱产量、新箱价格，租赁期限、租赁费率、旧箱价格均在下降。

triton首席执行官brian sondey指出，尽管当前市场行情仍然较好，但与去年前所未有的设备短缺和运价水平相比确实有所下滑，更接近市场常态。

来自德路里的数据显示，2021年全球集装箱产量创下历史最高值，达到718万teu。预计2022年的产量将远低于去年水平。

sondey表示，班轮公司今年订购集装箱时更加谨慎，租赁公司订购的箱子也越来越少。

数据显示，2021年年中，新箱平均价格曾接近4000美元/teu，但3个月前已降至3400美元/teu，当前价格则略低于3000美元/teu，较峰值下降了25%，但仍高于疫情前水平。

集装箱租期同样低于2021年的高点。2021年，班轮公司从triton租用的集装箱平均租期为12年-13年。到2022年，平均租期已回落至10年。

另一个关键指标是二手市场上的旧箱销售价格。去年，班轮公司将所有能找到的旧箱子都投入使用，导致市场上可供出售的箱子数量骤降，旧箱价格达到历史新高。今年以来，旧箱价格也出现下降。

集装箱设备板块的市场动态表明，与去年相比，集运市场需求有所下降。但业内人士指出，困扰航运业的物流瓶颈仍然存在。