信德海事网最新获悉，希腊船东 evangelos marinakis与同样总部位于雅典的油轮运力池经营公司heidmar成立合资企业，marinakis的 32 艘油轮都投入了heidmar的运力池，包括正在运营的12 艘vlccs, 8艘aframaxes, 5艘 mrs,1艘13,000 dwt的油轮，还有在建中的6艘mrs。

此次合并使得 heidmar 的运力池管理的船舶数量达到 60 艘，从小型化学品运输船到 vlcc，分成了六个运力池。

像凤凰浴火重生

对于 heidmar 首席执行官 pankaj khanna 来说，这是一个胜利的时刻。heidmar的前任掌门人是george economou，在george economou领导期间，heidmar经营状态一直不好，2020 年的时候只有一息尚存。这次pankaj khanna出人意料地恢复了一项核心业务，heidmar终于又活了回来。

khanna本周四说：“这就像是凤凰浴火重生了一样。”

“我们接下来的工作会非常辛苦，甚至可能没有假期，但会迎来一个好结果，heidmar强势回归！”

新的合资企业将合并 heidmar 的现有员工与capital ship management里的员工，合并后共有35人，他们分布在雅典、伦敦和新加坡。khanna表示，为了进一步扩大商业管理能力和技术，还特意引进了两名新员工。

khanna现在是heidmar的唯一股东，他在恢复heidmar的业务上做出了很多努力。8 月份，他将原本只有 7 艘油轮的运力池增加到 25 艘，现在这个数字又增加了一倍多。

khanna表示：“才华横溢的 capital 商业团队加入到 heidmar，将提供一个强大的引擎。在充满挑战和充满活力的油轮市场中，创造最佳管理业绩。”

“合资企业是 heidmar 朝着正确方向迈出的一步，我们希望认可这一商业模式的人也来加入我们。”

但是双方没有透露在 capital 加入后，新公司的所有权结构的细节。

六个运力池

capital ship management 的船队从 mr 到 vlcc 各种船型都有，还包括六艘 mr 新造船，计划于 2023 年交付。

khanna 在 8 月曾表示，该公司打算将业务扩展到散货船运营和离岸技术服务方面。

他说，这些都是heidmar建立一个跨越整个航运范围的端到端服务公司的长期战略的一部分。

“组建更大的商业实体，也有利于我们为应对排放相关法规即将带来的挑战开发有效的解决方案。”

heidmar运营的六个运力池分别是：vlcc 池—— sea dragon、suezmaxes 池—— bluefin、aframaxes/lr2s池—— sea lion、mr2s 池—— dorado、mr1s 池—— marlin 以及 10,000 dwt 至 19,999 dwt 的化学品运输船运力池—— sea horse。

作者：马琳