航运界网消息，近日，alphatanker在一份报告中称，从长期来看，石油需求将持续增长并达到高峰，但新造油轮的投资仍是可行的，并表示现在订造油轮的话，未来15至20年内仍能接收大量的运输合约。

研究机构axs marine也表示，考虑到世界各国政府迄今为止宣布的新的绿色政策，全球石油需求将在未来十年内达到历史最高水平。

如果船东现在下单并于2024年末交付的话，那么在船舶投产后的15-20年内，油轮的运输需求依然强劲。长期来看，油轮需求仍然稳健。alphatanker认为，石油需求将继续增长，不过到2030年，增长速度或将降至40万桶/天以下。

该机构还在报告中指出，经济与合作发展组织（oecd）的石油消费将在2027年达到顶峰，而中国的需求增长也将在2030年前走下坡路。届时印度、印尼和马来西亚等亚洲发展中国家将成为推动石油需求增长的主力军。

alphatanker预计未来10年西方国家的炼油能力将减少120万桶/天，苏伊士以东地区将增加800万桶/天。

尽管一些国际能源公司正在削减石油生产项目投资，但opec的中东成员国将弥补可能出现的供应缺口。

“事实上，这一假设是基于中东国家巨大的石油储量和较低的开采成本之上的。反过来，这将导致该地区对油轮的需求增加，而北海、拉丁美洲和西非等传统地区的需求则会减少”，alphatanker的分析师表示。

“考虑到目前中东地区的石油出口量以及大型炼化厂承担石油加工业务，这种趋势将有利于大型油轮的发展”，alphatanker的分析师补充称，“美国原油出口量可能升至900万桶/天，这将有利于支撑长距离油轮运输需求”。

alphatanker指出美国陆上石油供应增长有望在明年重回正轨并在未来十年保持增长。此外，油价上涨促进美国石油上游产业的投资增加。

然而，alphatanker警告称，投资者或将很难为他们的新船寻找到融资。传统银行正在避开运输化石燃料的船舶。尽管如此，这一趋势尚未完全阻断油轮融资。值得注意的是，多家银行已经拒绝为运输煤炭的船舶提供融资，因此，这或将最终也冲击到油轮行业。