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今年三月开始，国际油价进入下行通道，国内企业纷纷加大了原油进口。趁油价暴跌而大肆“爆买”之后，5月开始，这批原油陆续到达中国港口。由于缺乏储油空间。目前停泊在中国外海的油船数量多达数十艘，需要等待一个月才能进港卸货。

根据彭博资讯与数据追踪公司kpler的资料，6月以来停在中国沿海的油船不断增加，总数接近200艘。在各地逐渐放宽封锁措施之后，中国市场需求迅速回升，5月进口的原油数量暴增至空前新高。

这种油满为患的状况凸显出中国炼油业大手笔采购。随着中东、拉美、俄罗斯和西非的原油不断涌入中国，国内港口基建和储油设施几乎快要填满。本月原油进口量有望进一步攀升，kpler预估，运往中国的原油可能高达1400万桶/天，比5月创纪录的数字还要再高20%。

目前，至少有32艘油船正停泊在中国各大港口外海，高于6月初的约24艘。这些油船一半以上都是vlcc，其余则是规模较小的阿芙拉型油船和苏伊士型油船，抵达的港口包括青岛、日照、烟台、天津和营口等地。

由于岸上储油空间有限，船舶进港卸货所需的等待时间也因此延长，举例而言，一艘5月抵达的油船需要四周以上才能卸完所有货物。相比之下，疫情爆发前油船往往只需要约5天时间就能完成卸货。

作为我国重要的石油储运基地之一——浙江舟山卸油码头巨型油轮陆续到港昼夜不歇卸货。

据了解，中化兴中石油转运(舟山)有限公司5月份岙山基地的6个码头总体的油品吞吐量达到了220万吨，接卸的船只共有150艘次，创历史新高。

据浙江省舟山市港航和口岸管理局统计：5月份舟山共完成了580万吨原油接卸量，比去年同期增长了27%。

海关总署的统计数据显示：中国5月进口原油4796.9万吨，而去年同期只有4020万吨，增加了19.3%，单月进口量为历史最高水平，而原油的进口均价每吨2567.4元，下跌了21.2%。