市场总是残酷的。

2017年7月，格雷戈里•卡尔马诺普洛斯（gregory callimanopulos）领导的托伊萨有限公司 （toisa ltd） 因总计高达约10亿美元的债务被迫出售全部船队，接踵而来的是海上石油开采业史上规模最大最系统的一次抛售活动。

在经历既定的打折并购和洗牌模式之后，这些曾经归属于海工大鳄的资产是否会迎来希望中的旋转和跳跃？

在toisa的船队中，海工支持船（osv）和海工工程船（ocv）分别占船队总规模的约75％和25％，两年的抛售共计为toisa带来了超过2.2亿美元的资金。

如今这些资产的现状如何？效力于谁的旗下？它们是否已成功地重新定位回归市场？如果是，那么他们目前在哪里做什么合同？我们将在本文中进行梳理和探讨。

欧洲地区

在售出的25艘船中，11艘在售后被重新部署到欧洲。欧洲成为了重新部署的最主要地域。

toisa patroklos

第一艘被出售的船只是托伊萨舰队皇冠上的宝石 —— toisa patroklos号。这艘由现代重工（hhi）建造的乌斯坦（ulstein） hx102设计、三级动态定位系统（dp3）多功能平台供应船（mpsv）最初在2013年1月订购，当时估值超过2亿美元。2017年11月allseas公司以9,500万美元的价格购买时，这艘船还在建造中。出售前日该船的vv估值为9,800万美元，这也表明allseas在一个较有吸引力的价位上完成了此次收购。

toisa patroklos已于2018年3月交付并更名为fortitude，现在专门用于allseas的项目，提供海底铺管支持，不在公开市场中使用。下图显示了她当前在北溪2号（nord stream 2）管道项目中的工作位置。（图片来源：vesselsvalue）

toisa coral

中型平台供应船（psv） toisa coral，载重吨位3,200吨，1999年2月建于英国阿普尔多尔。希腊船东krudo technology以87万美元购买了处于闲置状态且无船级的这艘船。出售前日该船的vv估值为75万美元。

该船现在更名为sapfir，她最近被重新部署到俄罗斯卡拉海，目前正在nosneft运营的北kharasaviski海上油气区块工作。

toisa conqueror

中型平台供应船（psv）toisa conqueror，载重吨位3,200吨, 2001年5月建于英国阿普尔多尔。西班牙船舶管理公司acsm以140万美元的价格购买了处于闲置状态且无船级的这艘船。出售前日该船的vv估值为78万美元。

该船现在更名为nautilus，自2019年4月开始在北海进行环境调查、海底电缆检查及下埋工作。（图片来源：vesselsvalue）

toisa vigilant

中型平台供应船（psv）toisa vigilant，载重吨位3,400吨，2005年12月建于芜湖新联造船厂。瑞士的近海勘测公司geoquip marine以175万美元的价格购买了这艘船，当时这艘船也是闲置状态，无船级。

更名为geoquip saentis后，该船目前在阿伯丁近海参与海底地质勘测相关作业。

toisa independent

大型平台供应船（psv）toisa independent, 载重吨位4,400吨, 2003年3月建于英国阿普尔多尔。丹麦的a1 offshore公司以185万美元的价格购买了这艘船，当时这艘船为闲置状态，无船级。出售前日该船的vv估值为137万美元。

现在更名为master express，被重新部署到北海。目前正在比利时近海的美人鱼（mermaid）风电场项目中工作。（图片来源：vesselsvalue）

toisa invincible

大型平台供应船（psv）toisa invincible, 载重吨位4,700吨, 1998年7月建于苏格兰加文的英国宇航系统公司（bae system inc）水面舰艇造船厂。由于曾在风暴中受到损伤，这艘原本要价95万美元的船被美国公司dp acquisitions inc.以50万美元的折扣价购入，当时这艘船是闲置状态，无船级。出售前日该船的vv估值为108万美元。

该船目前位于雅典的埃列夫西纳湾。

toisa defiant

大型三用工作船（ahts）toisa defiant，制动马力12,240bhp，2006年8月由武昌造船工业集团建造。该船被希腊海上服务与管理公司 (greek offshore services & management corp) 以70万美元的价格购得。当时这艘船是闲置状态，无船级。出售前日该船的vv估值为218万美元。

该船目前位于雅典的埃列夫西纳湾。

toisa pegasus

接下来被上架出售的是三级动态定位系统（dp-3）潜水支援船（dsv）toisa pegasus，总长（loa）132米，2009年建于荷兰ihc merwede造船厂，最终出售给著名的买家subsea7。 subsea7以3,895万美元的价格按船舶当时在希腊的实际状态购买了这艘船。

随后，她经过升级改造被重新部署于北海朱拉(jura)气田进行季节性的检查、修复与保养（irm）工作。之后她将前往东方，开始为中国海洋石油集团（cnooc）工作。

toisa warrior &toisa voyager

法国公司路易达孚（louis dreyfus armateurs ）在2019年3月购入这两艘平台供应船（psv）。首先是toisa warrior以600万美元出售。该船载重吨位4,700吨，2011年5月由武昌造船工业集团建造。售出时该船处于闲置状态，特检、坞修（ss / dd）到期。 出售前日的vv估值为884万美元。

之后toisa voyager又以100万美元出售。该船载重吨位3,400吨，2006年5月建于芜湖新联造船厂。出售时该船也是处于闲置状态，无船级。出售前日的vv估值为182万美元。

现在，toisa warrior和toisa voyager分别被更名为ile d ouessant和wind of pride，9月曾法国敦刻尔克进行维修。

toisa crest

中型平台供应船（psv）toisa crest, 载重吨位3,200吨，1999年5月建于英国阿普尔多尔。希腊海底服务供应商maritech以75万美元的价格购入，该船当时处于闲置，无船级状态。出售前日该船的vv估值为76万美元。

该船目前位于希腊。

toisa crest闲置于希腊（图片：vesselsvalue）

东南亚地区

东南亚地区仅次于欧洲，也成为了很受欢迎的重新部署地域。在交易之后，有7艘船被重新部署到东南亚地区。

toisa wave, toisa explorer, toisa envoy &toisa elan

新加坡东方航运（eastern navigation）以各600万美元的价格购买了这四艘船只。其中toisa wave总长（loa）87.4米，2011年建武昌造船厂。而toisa elan是一艘超大型三用工作船（ahts），制动马力18,767 bhp，2013年由武昌造船工业集团建造。出售时这四艘船都是处于闲置、无船级状态 ，被打包捆绑出售，最终以2,400万美元的总价成交。

现今这四艘船已被更名为ena wizard，ena fortitute，ena frontier和ena future，并被重新部署到新加坡。 其中ena fortitute, ena frontier 和ena future 这三艘三用工作船（ahts）目前位于船东在新加坡的自家船坞里，表显示买方的购买行为或有些投机的因素。另一方面，ena wizard刚通过了船级社特检（ss）已移出船坞，表示该船已经可以开始工作。

ena fortitute，ena frontier和ena future目前位于新加坡eastern navigation造船厂（图片来源：vesselsvalue）

toisa solitaire &toisa sonata

toisa solitaire和toisa sonata都是大型平台供应船（psv），由新加坡琥珀船舶管理公司（amber ship management）以200万美元的单价购买。其中toisa sonata，载重吨位5,300吨，2009年由武昌造船工业集团建造，现已更名为 “pearl ark 2“。出售时两船都处于闲置、无船级状态，因此成交价远低于出售前日分别为519万美元和536万美元的vv估值。

目前，这两艘船都在巴淡岛等待交付。

目前在巴淡岛的toisa solitaire和pearl ark 2正在等待交付（图片：vesselsvalue）

toisa daring & toisa dauntless

toisa daring和toisa dauntless都是大型三用工作船（ahts），由越南的西贡新港公司（tan cang saigon）以每艘125万美元的价格购买。其中制动马力12,240bhp的toisa dauntless是2007年由武昌造船工业集团建造的。出售时两船都是闲置、无船级状态。交易前日vv船舶价值分别为188万美元和192万美元。

两船现已更名为tc queen和tc pacific，预计将为西贡新港公司的港区运营提供支持。

tc queen和tc pacific在越南头顿市的西贡新港公司港口工作（图片来源：vesselsvalue）

美洲地区

toisa proteus

大约在同一时间，总长（loa）133米、2002年建于范德吉森船厂的多功能平台供应船（mpsv）toisa proteus，以1,085万美元的价格卖给了意大利承包商micoperi。较低的成交价是由于当时该船处于闲置、无船级状态，而且需要大量的升级工程才能重新启用。值得注意的是，这艘船当时是在英国“按船舶原样”购买的，现在已被重新部署到墨西哥。估计此番重新部署的相关成本也被计入到购买价格之中。

该船现已更名为proteus，一直在坎佩切湾为墨西哥国家石油公司（pemex）提供现场支持。该项目预计完成日期为2020年12月。

proteus在坎佩切湾工作（图片来源：vesselsvalue）

toisa perseus

总长（loa）113.6米，1998年9月建于范德吉森船厂的多功能平台供应船（mpsv）toisa perseus被墨西哥navieros del golfo sa公司以740万美元购入。出售时该船也是处于闲置状态、无船级状态，而且需要大量升级工程才能重新启用。如今，这些升级工作仍在进行中，也因此navieros能够以相对低廉的价格完成收购。出售前日该船的vv估值为1,300万美元。

现更名为forza positano，目前位于维拉克鲁斯（vera cruz），正在船坞中为执行墨西哥国家石油公司（pemex）的合同做准备，预计从2019年9月1日至2020年8月31日将在墨西哥湾提供现场支持。

toisa valiant

这是toisa船队的最后一笔交易，发生于2019年5月。oceanpact servicos maritimos以230万美元的价格购买了总长（loa）80.5米、2005年建于芜湖新联造船厂的toisa valiant。自2014年至2019年3月，该船一直在为巴西国家石油公司石油（petrobras）提供现场支持。

2019年3月，toisa valiant更名为parcel das paredes，现在闲置在巴西里约热内卢。截至2019年8月，暂无后续工作安排。

中东地区

toisa intrepid

大型平台供应船（psv）toisa intrepid，载重吨位4,700吨，1998年6月建于苏格兰加文的英国宇航系统公司（bae system inc）水面舰艇造船厂。罗马尼亚的gsp公司以55万美元购买了这艘被闲置、无船级的船只。出售前日该船的vv估值为108万美元。

该船现已更名为gsp altair，目前正在伊斯坦布尔沿海的马尔马拉海工作，为gsp saturn的自升式钻井平台提供补给服务。

gsp altair为马尔马拉海的自升式钻井平台gsp saturn提供补给服务（图片：vesselsvalue）

toisa serenade

大型平台供应船（psv）toisa serenade，载重吨位5,300吨，2008年9月建于武昌造船工业集团。这艘船被土耳其黑海控股公司（karadeniz holding）以75万美元购入，出售时处于闲置，无船级状态。出售前日该船的vv估值为484万美元。

现在更名为karadeniz powership turker bey，该船目前位于karmarine船厂，并已通过船级社特检。更有趣的是，这艘船最近以600万美元的要价准备出售。

非洲地区

toisa paladin

toisa船队的第二艘潜水工作船（dsv） toisa paladin，由英国船东詹姆斯•费舍尔航运公司（james fisher shipping）以2,030万美元的价格购入。james fisher shipping虽是英国船东中的老牌劲旅，但在海工施工船（ocv）领域中仍是新秀。出售时该船处于闲置、无船级状态。出售前日该船的vv估值为2,430万美元。

该船在拉斯帕尔马斯根据相关要求进行了显著升级之后，被重命名为subtech paladin, 并将在2020年第二季度开始在尼日利亚近海为埃克森美孚（exxonmobil）提供现场工作支持。