新船订单减少，新船价格不断下跌，中美贸易纠纷长期化已经给全球船市带来了严重的影响，韩国造船业今年将面临着接单量减少和船价下跌的“双重困境”。

克拉克森的数据显示，今年上半年，全球新船订单量共计1026万cgt，同比大减42.3%；同时，新船订单价值同比下滑23.2%降至292.5亿美元。

新船订单减少的一个原因在于中美贸易纠纷导致的全球贸易量减少，船东因此推迟了订单。根据vesselsvalue的数据，今年年初开始至8月，仅有2艘lng船从美国运往中国，而去年同期这一数字超过了30艘。可以说，美国向中国出口的lng事实上已经中断。

8月5日，美国财政部宣布将中国列为“汇率操纵国”，中美贸易摩擦进一步激化。美国政府已经宣布从9月开始对价值3000亿美元的中国出口产品加征关税。韩国造船业人士称，如果贸易纠纷的后果导致韩元长期贬值，则可能对船企从金融机构获得船舶贷款产生负面影响。

在新船订单减少的同时，新船价格也在不断下跌。今年7月末，克拉克森新造船价格指数为130点，比上个月降低1点。根据克拉克森的数据，vlcc造价已经从9300万美元下滑至9250万美元，13000teu大型集装箱船造价也从1.115亿美元下滑至1.11亿美元，22000teu超大型集装箱船造价更是从今年年初的1.49亿美元降至近期的1.46亿美元。

受此影响，韩国三大船企今年的接单量远低于预期。现代重工集团全年接单目标为159亿美元，目前接单量仅63亿美元，完成了全年目标的36%。大宇造船全年接单目标为83亿美元，目前接单量也只有30亿美元，完成目标的36%。只有三星重工接单量完成了全年接单目标的一半以上，共计42亿美元，相当于全年78亿美元接单目标的54%。

目前，韩国三大船企已经将希望寄托于作为高附加值船舶的lng船订单。为了争取今年最后一波lng船订单，现代重工首席执行官贾三铉、三星重工首席执行官南骏祐以及大宇造船首席执行官李诚槿将全部出席即将于9月17日至19日举行的国际天然气技术展会（gastech 2019），这是世界上最大的lng展会之一。

韩国三大船企的首席执行官计划在gastech 2019期间积极与国际炼油公司、航运公司等lng相关行业的主要参与者合作，从而获取更多的lng船订单。现代重工首席执行官贾三铉表示，在今年余下的时间里，现代重工将尽最大努力、以lng等高附加值船舶为中心实现全年接单目标。