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珠海港募资10亿元订购30艘新船

时间:2019-6-5 8:59:15来源:国际船舶网点击:42

珠海港募资10亿元订购30艘新船

放弃40艘lng动力双燃料内河船的建造计划转为订造25艘单燃料船,购置2艘沿海25800吨级海船,同时将收购3艘二手散货船变更为新建2艘多用途船,珠海港募资10亿元重新调整购船计划,扩大船队规模切入沿海散运市场。

募资10亿元一半资金投资购船

5月24日,珠海港股份有限公司发布公告称,公司已完成非公开发行股票募集资金,以每股人民币7.24元的价格发行普通股140883976股,募集资金总额约为人民币10.20亿元。

珠海港计划将募集资金投入港口设备升级和港航江海联动配套船舶项目。不过,珠海港表示,考虑到本次实际募集资金数额小于计划募集资金数额及市场需求情况变化,拟将港航江海联动配套项目的实施主体、实施方式及内容进行变更。

按照珠海港原本的计划,港航江海联动配套船舶项目包括建造40艘3500吨级内河多用途船、购置2艘沿海22500吨级海船和购置3艘沿海12000吨级海船,投资总额合计6.3亿元,拟使用募集资金为4.8亿元。

目前,根据市场变化及项目实际情况,珠海港拟对原项目进行部分变更,将募投项目更改为建造25艘3500吨级内河多用途船、购置2艘沿海25,800吨级海船、新建2艘沿海12,500吨级海船,投资金额总计5.125亿元,拟使用募集资金为4.6517亿元。

珠海港表示,本次变更募集资金用途是为了更好地适应当前的市场环境及项目实际情况。截至目前,上述原募投项目已投入金额为0元,本次变更募投项目涉及的累计募集资金金额占募集资金净额的比例不超过50%。

珠海港指出,上述项目的实施,一方面有利于培育及壮大珠海港自身的航运队伍,构建海船、拖轮、驳船联动的沿海与内河并举的江海联运、江海中转服务体系,实现港口、航运业务的良性互动,满足珠海港整体战略发展的需求;另一方面借力航运市场复苏时机,强化与大客户间的合作,切入沿海散货运输细分市场,及时缓解目前西江流域运力严重不足的局面,满足业务发展的需要,获得较好的经济效益。有利于促进珠海港吞吐量的稳定增长,推动珠海港口经济的良性发展。

40艘双燃料船改为订造25艘单燃料船

珠海港募资10亿元订购30艘新船

在此次变更募集资金投资项目中,变化最大的是由珠海港全资子公司珠海港航运有限公司建造40艘3500吨级双燃料混合动力内河多用途船项目,现已转变为由珠海港航运建造25艘3500吨级单燃料内河多用途驳船项目。

珠海港航运原本将建造40艘双燃料混合动力内河多用途船,投放到高栏港区至珠海港下属西江码头等航线上,主要承运集装箱、散杂货等货种。项目计划建设期三年,单船建造周期为12个月,单船造价约900万元,项目总投资3.6亿元,其中拟使用募集资金2.1亿元。

目前,这一项目将变更为建造25艘单燃料内河多用途驳船,主要从事西江流域集装箱、散杂货内贸运输。单船造价约850万,单船建造周期为12个月,建设期限为2019年至2020年。项目总投资2.125亿元,全部以募集资金投入。

珠海港解释称,项目内容变更主要是因为两个原因。一方面原计划建造的双燃料驳船主要通过lng岸基或气罐为船舶加气,但目前西江流域公用lng加气站点新增布点不及预期,在航线沿岸加气点有限的情况下,选用单燃料驳船承接西江航运业务运作效率更高;另一方面在政府取消建造双燃料驳船补贴情况下,双燃料船型建造成本优势不明显。

经测算,建造25艘单燃料内河多用途驳船项目在20年运营期内,预计年均营业收入为8762万元,年均净利润为1121万元,在全投资(税后)方式下,该项目投资回收期为8.96年,内部收益率为8.03%。相比之下,原本建造40艘双燃料混合动力船项目预计税后投资回收期为11.22年,税后内部收益率为8.06%。

收购3艘二手散货船变更为新建2艘多用途船

珠海港募资10亿元订购30艘新船

珠海港还将计划由珠海港航运分次购置3艘12000吨级散货船的项目变更为新建2艘12500吨多用途船舶。

按照原本的计划,珠海港航运将分次购置3艘12000吨级二手散货船,投入连云港-珠海粤裕丰钢厂码头,珠三角-华东各港口的运作中,主要承担焦炭及砂石等大宗散货的沿海运输业务。单船市场价格约为3000万元,项目总投资9000万元,全部以募集资金投入。

该项目将变更为由珠海港航运新建2艘12500吨多用途船舶。单船造价为7000万元,单船建造周期为11个月,建设期限为2019年至2020年。项目总投约1.4亿元,其中拟使用本次募集资金投入9267万元,其余由自有资金投入。

珠海港表示,此次拟将该项目从购置二手船变更为新建船舶,一方面是因为国内外干散货运输市场行情向好,二手船舶市场价格快速反弹,船舶购置成本大幅上升,且12000吨级散货船市场存量较少,船龄普遍偏大,导致购置合适海船难度很大;另一方面由于该项目主要是为战略合作方粤裕丰钢厂提供焦炭运输服务,在已签订长期合作框架协议的情况下,变更为投资新建同类型多功能散货船,可更好地承接海运业务,提高募集资金的使用效益。

经测算,新建2艘12500吨多用途船舶项目在18年运营期内,预计年均营业收入为4086万元,年均净利润为818万元,在全投资(税后)方式下,该项目投资回收期为9.69年,内部收益率为8.84%。相比之下,原项目预计税后投资回收期为5.80年,税后内部收益率为15.27%。

目前,上述变更项目事项已经由珠海港在5月23日召开的第九届董事局第八十次会议审议通过。珠海港称,该事项不涉及关联交易,亦不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组,无需政府有关部门批准,但尚需提交公司股东大会审议。

2艘沿海22500吨级散货船变更内容和实施主体

珠海港募资10亿元订购30艘新船

同时,珠海港将原本的购置2艘沿海22500吨级海船项目变更了内容和实施主体。由原本珠海港航运购置2艘22500吨级散货船,变更为由珠海港成功航运公司购置2艘25800吨级沿海多用途船。珠海港成功航运是珠海港航运与海南成功网联科技股份有限公司共同出资成立的控股子公司。

该项目原本计划珠海港航运购置2艘22500吨级散货船,投入北方港口至高栏港钢材等货物运输业务。单船价格9000万元,项目总投资1.8亿元,全部以募集资金投入。

目前,项目变更为由珠海港成功航运作为实施主体购置2艘25800吨级沿海多用途船舶,用于拓展北方港口至高栏港的钢材等散杂货的沿海运输业务。单船价格约为8000万元/艘,项目总投资约为1.6亿元,全部以募集资金投入,投资期限为2019年至2020年。

珠海港表示,实施主体变更为珠海港成功航运后,能充分利用股东方成功网联在东北区域散货货源、航运资源以及多年的海运船舶管理经验,更快速地建立业务通道,提高募集资金的使用效益,更好保障运营效益,更符合珠海港战略发展需要。

经测算,购置2艘25800吨级沿海多用途船舶项目在18年运营期内,预计年均营业收入为5270万元,年均净利润为1105万元,在全投资(税后)方式下,该项目投资回收期为6.06年,内部收益率为15.63%。相比之下,原项目预计税后投资回收期为9.04年,税后内部收益率为10.69%。

据了解,珠海港成功航运成立于2018年4月12日,由珠海港航运与成功网联共同出资设立,注册资本为3000万元,其中珠海港航运持股51%,成功网联持股49%。在合资公司成立后,成功网联已经承诺将所承接的南北航线沿海运输业务优先选择珠海港成功航运作为承运商,并将每年为珠海港成功航运带来稳定的钢材海运货量。

成立10年成为珠三角西部地区最大港航企业

珠海港募资10亿元订购30艘新船

2008年,珠海港控股集团有限公司正式成立,经过逾10年的奋力拼搏,珠海港集团年吞吐能力从成立之初的3500万吨提升至1.55亿吨;集装箱吞吐量从44万标准箱增长至231万标准箱,2014年、2016年、2017年保持全国增速第一。在alphaliner发布的“2017年全球集装箱港口吞吐量排名”中,珠海港以227万标箱列第73位。今年4月,上海国际航运研究中心发布《2018年全球最具发展潜力集装箱港口排名》,珠海港位列全球第7。如今的珠海港集团已发展成为珠三角西部地区最大的港航企业,资产规模从28亿元增长至267亿元。

珠海港集团多年来持续推进“西江战略”,充分发挥珠海港既连接西江又靠近国际航道的龙头门户区位优势,溯江而上找动力抓资源,找方向寻合作,发展中转业务。2009年由珠海港集团牵头发起的“西江港口联盟”如今规模已达36家,开通西江驳船快线22条,遍及西江流域40多个卸货网点。2018年,西江航运干线长洲船闸货物通过量首次突破1.3亿吨,同比增长33.4%。而经珠海港转运西江的货物累计达到4159万吨、集装箱吞吐量56万标箱。耕耘多年的“西江战略”为珠海港聚货的效应正在日益显现。

近日,珠海港成功完成10.2亿元的非公开发行股票融资事项,所募集资金将用于港口设备升级和港航江海联运船舶购置,是珠海港立足主业,向上下游行业延伸,建立完善港口集疏运体系,提升整体服务能力的有效举措。其中特别值得一提的是,珠海港此次拟将募集到的部分资金,优先选择广西贫困县造船厂用于内河驳船的建造。预计可带动地方就业岗位400余个,创造税收近3000万元。此外还计划利用建造的40艘内河驳船,以公司新接收的广西桂平新龙港作为中转,打造“原料进桂、桂货出海”的低成本物流运输通道,助力打赢脱贫攻坚战。并在未来五年内租用广西藤县等贫困县籍的驳船,布局完成后预计平均每年支付驳船租金超6000万元。

据了解,珠海港集团在已开通的25条西江驳船快线的基础上,利用珠海港股份上市平台启动以非公开发行股票方式融资,募集资金用于内河驳船、海船购置建造项目,规划在5年内达到拥有驳船50余艘,控制驳船200余艘,海船12艘,自有总运力达到46万吨的运营规模,打造贯通沿海和西江的江海联运物流大通道,实现向主动型港口转型。

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