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被撞七秒沉入河中!匈牙利沉船事故回顾

时间:2019-6-4 8:50:11来源:国际船舶网点击:52

被撞七秒沉入河中!匈牙利沉船事故回顾

5月29日在匈牙利多瑙河上发生的观光船翻覆事故恐将成为当地68年来死伤最为惨重的事故之一,死亡人数很可能将上升至28人。当地警方认为,这起事故或是因“人为疏忽”造成,造成撞船事故的大型内河邮轮船长目前已经被当地法院逮捕。

被撞后七秒内沉入河中是68年来最为惨重的事故

上周在匈牙利首都布达佩斯发生的多瑙河观光船翻覆事件死亡人数恐将上升至28人。除了已经证实罹难的7人之外,失踪的21人至今仍未寻获。

当地时间5月29日晚,布达佩斯多瑙河发生两船相撞事故,一艘载有33名韩国公民和2名匈牙利乘务员的小型观光船“hableany”号在与另一艘内河邮轮“viking sigyn”号相撞之后沉没。在这起事故中,33名韩国公民仅有7人获救,还有7人遇难,其余19人以及2名匈牙利乘务员失踪。

目前,获救的7名游客已陆续出院,剩下1人留院观察。搜救人员已经在玛格丽特桥下的水底发现沉船,并还在搜寻21名失踪人员。由于暴雨、水流湍急,加上河水浑浊,搜救难度高。夜里多瑙河水温大约只有10度,因此找到生还者的机会很低。

这是匈牙利多瑙河68年来死伤最为惨重的事故之一。韩国外交部部长康京和已经临时赶赴布达佩斯,并协调德国、奥地利、克罗埃西亚、罗马尼亚与乌克兰等多瑙河流域国家,联合支援搜救行动。

被撞七秒沉入河中!匈牙利沉船事故回顾

布达佩斯警方最新公布的录影画面显示,事发当时,“hableany”号正要经过玛格丽特桥,被船长近4倍的大型内河邮轮“viking sigyn”号从船尾撞上,船身向右翻覆。由于吃水吨位差距明显,“hableany”号被撞后在短短七秒内沉入河中,仅船头轻微受损的“viking sigyn”号则继续前进。

据了解,“hableany”号船东是panorama deck公司,这是该公司总共12艘游船中规模最小的一艘。“hableany”号是一艘双甲板观光船,在1949年由前苏联建造,上世纪80年代搭载新型发动机。该船船长27米,宽5米,有两层,最多可载60人,通常乘坐45人,船体有双层甲板,下方甲板设餐饮空间,上方甲板供游客进行户外活动。2003年开始加入船队营运,定期维修,事发当时的路线与平时一致且未超载。

据了解,布达佩斯近年来观光客大增,晚餐后搭船游河,是布达佩斯观光的标准行程。不过,不断增加的观光船次,却让多瑙河上的交通过度频繁,再加上多瑙河水势湍急、水位高低差明显,因此每逢“观光高峰期”,水上拥堵的状况往往也是险象环生。

事故或因“人为疏忽”所致“viking sigyn”号船长被捕

虽然匈牙利至今并未公开确切的指控与肇事可能,但匈牙利警方认为,本案极可能是“人为疏忽”所造成的人祸意外。

被撞七秒沉入河中!匈牙利沉船事故回顾

“viking sigyn”号

6月1日,布达佩斯当地法院已经下令逮捕内河邮轮“viking sigyn”号的乌克兰籍船长c. yuriy。c. yuriy现年64岁,在5月30日事故当天被匈牙利警方拘留。他坚称自己并未违反任何规则,也没有犯罪行为。

目前,匈牙利还没有对c. yuriy提出正式指控,但当地法院的逮捕实际上意味着,在此案悬而未决期间,c. yuriy将不能离开布达佩斯。据了解,匈牙利法院对c. yuriy的逮捕期限为一个月,并可能以1500万福林(约合5万美元)的保释金获释。

“viking sigyn”号的船东维京游轮(viking cruises)在5月31日的一份声明中表示,公司正在支持并配合事故调查人员。维京游轮发言人称:“我们对这一事件深感悲痛。我们了解到船长已被当地当局指控,在法律程序进行期间,我们不宜进一步置评。”

根据布达佩斯的水上规定,尽管吨位有差,但“hableany”号和“viking sigyn”号都属于“大型交通船”,应该装备并开启“船舶自动识别系统”(ais),随时联系并交换彼此的航速与方向,避免造成交通意外。

然而,在此次事件中,这两艘船的航向不仅明显重叠,作为后船却高速前进的“viking sigyn”号还疑似出现了“临时变换航道”的诡异决定。接着,航向重叠的两船同时卡在玛格丽特桥下同一处桥墩出入口,等到双方肉眼发现“航向重叠”时,“viking sigyn”号已没有空间减速或回避桥墩,最终直接撞上“hableany”号,造成无法挽回的悲剧。

布达佩斯灾难管理办公室表示:“当时两艘船一起向北行驶,到达玛格丽特桥桥墩时,不知出于什么原因,‘hableany’突然插到了‘viking sigy’号前面,之后发生了冲撞。”从事故发生时的视频中可以看到两艘船并排驶向桥面。撞船的过程尚不明确,但可能是两船为躲避桥墩而变更了航向,并在此过程中发生碰撞。

被撞七秒沉入河中!匈牙利沉船事故回顾

此外,也有消息指出,韩国旅行社和当地观光船企业存在的“安全隐患”也加重了事故损失。近年来,欧洲内河邮轮受到越来越多的关注。从2002年到2017年15年间,多瑙河的邮轮通行量足足增长了89%。可以说,多瑙河变成了一条没有明确交通规则的拥挤高速公路。

同时,没有配备救生衣等必需安全装备也是造成人员重大伤亡的重要原因。“hableany”号还是一艘1949年建造的老旧船舶。

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