1月16日上午，重庆郭家沱滚装码头的作业区，几辆满载重庆本地生产的长安系列轿车的载货汽车正排队等候上船。

　　“因为临近省市的部分高速公路路段对超限(超长、超宽、超高)车辆实施了限行，我们只有选择坐滚装船的方式到下游地区进行中转了”，一位正在港区等待上船的货车司机告诉我们。

　　高速路限行，商品车外销改走水路

　　据有关媒体报道获悉，四川省从2015年1月1日起，对凡未按照规定装载的商品车运输专用车，一律禁止驶入高速公路。商品车运输专用车装载标准：上、下层装载商品车各一列，尾部用于装卸商品车的液压装置必须收起，严禁“拖尾”运行。

　　记者从郭家沱码头的现场看到，几辆等待登船的商品车运输专用车均是上下层装载商品车，但是上层装载为两列。因此，这些车辆均不“符合标准”。

　　“自2015年1月1日以来，到郭家沱港区搭乘滚装船的商品车运输车辆明显增加”，郭家沱港埠公司安全经理于海强介绍说，自元旦节以来，港区滚装船的日均发送量都在70辆以上，与去年12月相比数量增加近一倍。

　　合理优化运力组织，确保待港车辆有序疏散

　　于海强表示，由于商品车运输专用车数量的突然增加，开始几天港区周边曾出现过车辆积压排队的情况。

　　“了解情况后，我们立即协调船公司进行运力优化调度，同时会同交巡警对积压车辆进行有效疏散管理，确保了港区及其周边交通畅通和人员安全”，重庆市港航管理局港口处一位负责人说。

　　“为尽快疏散积压车辆，我们在例行班次的基础上增开了商品车运输车辆专用船”，于海强说，由于商品车运输车辆的长宽都大于一般货运车辆，一艘滚装船最多只能搭载12辆(普通货车可以装载约18辆)，运输费用相对装载普通货车而言，每一个班次大约减少2万元。为弥补船公司运价降低造成的利润减少损失，码头特别为其增加了“加班航次”，在例行班次的基础上，商品车运输专用车的滚装船每周可以多跑一个班次，从而提高船公司的盈利。

　　据了解，通过各方的积极努力，目前郭家沱码头的运营秩序良好，待港货运车辆全部停放在附近停车场内，进出港道路秩序井然，没有发生交通拥堵现象。驾驶人员情绪稳定。

　　长安车走水路或成常态，各方需做好应对

　　“目前来看，高速公路对此类超限车辆的限行政策短期内不会放开，因此货物流向转移至水路的大趋势应该不会改变”，从事商品车货代业务的杜经理介绍说。

　　据杜经理介绍，2014年重庆长安商品车通过水路外运的数量大概在60万辆，而今年1月的前15天，仅郭家沱码头就累计发送了超过1500辆，按照这个趋势测算，比去年的运量增长了约50%。

　　“与走高速公里相比，坐滚装船可以得到更多的休息，也减少了车辆的磨损和路上的安全风险”，一位货车司机说，之前之所以选择走高速公路，主要是因为比走水路更快一些。

　　据杜经理介绍，目前长安汽车方面已经与外地经销商达成协议，通过增加库存的方式来缓解因水路运输时间延长带来的影响。所以，选择水路运输在今后或将成为商品车生产商的常态手段。

　　以点带面，全力打响春运期间水路运输安全保卫战

　　“郭家沱滚装运输量的大幅增加是即将到来的春运水上运输量加大的一个侧面，虽具有个案因素存在，但我们必须清醒的认识到，全市水上交通安全也进入了一个关键时期”，重庆市港航管理局局长汪伯涛说，全市水上各有关单位一定要高度重视，认真开展好以“五大专项整治”为抓手的安全督察行动，认真查找隐患，严格落实整改，确保即将到来的春运期间全市水上交通运输的安全平稳。

　　重庆市港航管理局提出，以专项整治为抓手，有重点、有深度的开展包括渡口渡船及风景旅游区船舶、砂石船舶、滚装运输船舶、危化品码头及船舶、餐饮趸船五个方面的专项整治行动，提前打响水运行业春运安全“保卫战”。

　　与以往安全专项整治工作有所不同的是，重庆市港航局此次专项行动中聘请了行业内的专家，制订了检查的细则和标准，还准备引入企业交叉检查机制。

　　“比如化学危险品运输的安全检查，由于其具有较强的专业性，不是从事该领域工作的人很难真正发现安全隐患”，汪伯涛说，聘请相关专家加入工作小组，就是避免让检查流于形式，制定工作细则和标准就是为了让检查能更加深入、更加规范。

　　汪伯涛同时指出，此次检查工作中还要引入评估机制，对检查出来的安全隐患的整改落实情况进行跟踪，让专项工作真正实现“查得出、改得了、落得实”。